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热点评析
提高安全意识,让悲剧不再重演
来源:重庆合纵律师事务所   发布时间:2017-08-29 14:37:01

   2017年8月10日23点34分,一辆号牌为豫Cxxxxx号客车(红色宇通客车,2011年12月19日出厂,检验有效期至2018年1月31日,机动车所有人为洛阳交通运输集团有限公司,核载51人,实载49人)自成都驶往洛阳,途经京昆高速公路西安方向秦岭一号隧道南口(1164km+930m),正面撞向隧道口发生交通事故。目前,自现场事故抢救出人员49人,其中36人死亡,13人受伤。

       正面撞上隧道壁发生如此重大伤亡,海事大学交通工程专业副主任钱红波教授分析认为事故发生原因主要有以下几点:

        一是由于人的原因,大客车驾驶员深夜行车,由于疲劳驾驶或分神,将车开出正常行驶道;乘客应当都处于熟睡状态,没有系安全带,也无法做出防范措施。

       二是车的原因,事故现场大客车座椅安装强度不够,猛烈碰撞时断裂解体堆积在一起,这种情况下即使系了安全带的乘客也很难幸免于难,这是中国大客车制造普遍存在的问题。

        三是路的原因,从事故照片看,隧道外的道路断面比隧道内宽度有明显突变,但隧道外护栏与隧道内壁没有任何过渡连接设计,造成隧道外侧墙外露,且没有任何吸能防撞设施,造成失控车辆与隧道侧墙正面碰撞,这种正碰幸存几率微乎其微。

        此外,也没有看到隧道内外光照强度渐变设计与依次渐变限速设计,以及隧道口路面抗滑设计。

        无论最终致祸的原因是什么,死亡数字都过于刺目。个人认为:车的原因及路的原因,相较于车上的人来说皆是客观原因,从主观上也是从自身来说最首要的应当是人的原因。

        2012年7月22日,《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》发布,要求“积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输制度……客运驾驶人24小时累计驾驶时间不得超过8小时,日间连续驾驶不超过4小时,夜间连续驾驶不超过2小时,每次停车休息时间不少于20分钟。”晚上23点34分这个时间点,已经是深夜时分,司机是否存在疲劳驾驶的情况,虽还有待调查确认,但不得否认的一点是驾驶员至少是存在驾驶疏忽的情况。一个好的驾驶员,并不在他的驾车技术有多么高超,而是他的头脑中是否有安全意识。安全,对于我们每个人来说都是至关重要的。行车中的安全,那更是不可忽视的问题。

        乘客的安全意识亦是行车安全的重要组成部分。《中华人民共和国道路交通安全法》第51条规定“机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。”当汽车发生碰撞事故时,巨大的冲击力会把人往前方扯动,安全带可以把人固定在座位上,这样就可以尽量避免撞击到前方的物体,对头部造成伤害,以减少伤亡事故的发生。据人民网公布:系好安全带,可使正面撞车死亡率减57%、侧面撞车死亡率减44%、翻车死亡率减80%。纵观近年来全国大客车重大事故,一旦大客车被碰撞、侧翻,轻则人员受伤,重则群死群伤,而未系安全带加重死伤情况的例子亦比比皆是。“安全带,生命带”这六个字相信大家都不陌生,作为乘车人,自身的安全意识亦会为成为事故发生时挽救自己生命的屏障。

        事出有因,各自担责,但最应该为我们负责的人是我们自己!

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